目前，中國高速公路95%以上的路面是瀝青路面。黑龍江抗凝冰瀝青路面以其表面平整、熱穩性高、振動小、噪聲低、行車舒適、養護維修方便等優點被廣泛應用于公路建設上。瀝青混合料，然而，隨著超重、超載車輛日益增長，多數高速公路瀝青路面均呈現早期損壞現象，有的才通車一兩年，甚至有的通車當年就發生病害

根據調查研究顯示，瀝青路面的早期破壞與雨季出現的水損害和高溫季節出現的車轍有關。有些則是攤鋪過程中易出現的波浪、離析、推移、發裂、接縫不良等缺陷在運營中誘發的新病害，這些“隱形危險”對于瀝青路面的早期損害現象影響較大，若處理不當或處理不及時，會導致路面正常維修期大大提前，甚至影響車輛通行，降低高速公路的運營效率，增加養護管理費用，降低路面壽命，損害公路部門的形象。常見的五種典型病害及其成因及有效的防治對策，..在此一一分析、指導。

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路面不平 謹慎施工

與路面平整相關的行業術語是路面平整度，表現為路面縱向和橫向的凹凸程度，它不僅反映行車的舒適程度，也反映了施工隊伍的水平。在攤鋪、混合料、碾壓等過程中需特別注意。

施工過程就是一個達標的過程。自動熨平裝置運行中，掛鋼絲線要緊，防止施工過程中出現撓度攤鋪機依線攤鋪引起路面攤鋪不平;攤鋪機熨平板前方混合料數量避免忽大忽小，引起熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料虛實不一，碾壓后易形成微波。

攤鋪機履帶松緊不能超限，不然會導致攤鋪速度發生脈沖，使路面形成微波;攤鋪機履帶底部有撒漏料或顆粒物會引起攤鋪厚度變化，導致路面不平;攤鋪速度變化過大、料車緊剎車或料車猛撞攤鋪機會引起攤鋪速度變化，導致路面出現波浪。施工過程要時刻注意，以免以上狀況的發生。

混合料攤鋪后，及時檢測混合料的溫度并進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，再單幅全寬進行碾壓;碾壓過程要始終保持滾筒濕潤，盡量延長碾壓軌道，嚴禁壓路機調頭、轉彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時檢驗平整度，對平整度超規范處，首先補壓，清除波浪。為 壓實效果，應采用較高的碾壓溫度，穩定可行的碾壓工藝，在有效時間內達到要求的壓實度，控制好..的空隙率，提高路面的平整度。

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分布不均 嚴加控制

骨料和瀝青在混合料中分布不均勻性的現象叫混凝土離析。瀝青混合料從拌好到儲料倉、到汽車再到攤鋪機料斗，然后從料斗傳到螺旋布料器直到鋪至路面，經過數次的作用都會產生離析，從而造成路面坑槽、車轍、滲水等早期破壞。

瀝青混合料從貯料罐倉向運輸車輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料..次集中;運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中;攤鋪機送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第三次集中。

導致材料集中的主要原因是原材料控制不嚴，變異大，以及施工工藝和操作不當。因此，要嚴格控制原材料，減少混合料粒徑大小懸差。特別是0.075毫米以下顆粒含量要求，避免粗細集料分離。同時，要求礦料中小于0.075毫米的部分其塑性指數小于4，以免引起瀝青膜與礦料間的剝離。

因此，從出料倉向運料車卸料時，就要做到分三層放料。

即每卸一斗混合料，料車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，減少粗集料的集中。施工過程中，攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕。

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謹防推移 內在壓實

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路的縱向發生位移。推移伴隨著壓路機初次碾壓前方出現“弓形波”，也會與混合料的開裂一起發生，特別是靠近攤鋪機位置倒車，混合料易產生推移。

瀝青混合料中瀝青含量過大，細集料過多或碾壓時混合料溫度過高，導致攤鋪碾壓時推移;碾壓溫度在140攝氏度時，細集料多的瀝青混合料攤鋪過厚，碾壓時，極易產生推移現象;底基層灑布封層油過多，攤鋪過熱的瀝青混合料被融化后，碾壓時易推移。

防止混合料推移的..辦法是提高混合料壓實時的內在穩定性。施工時，經抽提瀝青含量過高，降低瀝青混合料內瀝青含量。控制在..油石比或采用底限瀝青用量，但要嚴格控制不得超出范圍。控制封層灑布，控制底基層灑布瀝青量或采用較大規格粒徑碎石灑布封層。尤其養護工程單層罩面時，封層灑布瀝青量過大，盡量采用單一較大粒徑。

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二次碾壓 防止發裂

通常在碾壓第二遍后，由于下面層軟弱，或養護工程單層罩面下封層灑油過量，在壓實設備作用下導致下層彎曲，引起路面結構的彎沉過大，從而使新攤鋪瀝青混合料被拉開，形成了細裂紋，這就是發裂。瀝青混合料碾壓發裂影響路面壓實度和孔隙率，碾壓不實造成孔隙率增大而降低路面使用壽命。

瀝青混合料碾壓溫度不適，溫度過高時碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度降低，流動性增加，混合料變軟，碾壓時易形成弓形波，發裂總量會增加;溫度過低碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度將會增加，混合料將變硬，壓實效果會降低承層質量，嚴格控制基層彎沉， 在規范允許范圍內，為面層攤鋪提供合格的支撐層;養護工程單層攤鋪罩面，控制封層瀝青灑布量和碎石粒徑。對已拌和出的非標準瀝青混合料禁止上路攤鋪。對于軟弱的混合料，要等混合料降到適宜的溫度時才能碾壓，并 在有效碾壓時間內碾壓完成。對于碾壓中出現的發裂，在混合料的組成改變之前，可用輪胎壓路機進行初壓，振動壓路機復壓時，應適當放慢碾壓速度。

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接縫不良 找準對策

接縫不良是指施工中縱向接縫或橫向接縫銜接不當，接縫兩側標高不一，路面傾斜，接縫處瀝青混合料松散，表面凸凹不平，在行車作用下，易發生顛簸或造成瀝青混凝土路面松散。且不良接縫處透水性強，會誘發路基、路面水破壞。

施工中，縱、橫縫處理不當都會造成平整度降低，易誘發其他病害。冷接時，新舊攤鋪重疊不適，重疊過多或過少進行碾壓，形成路面接縫處過高或過低;接縫處冷面層上重疊的熱料耙平的不適度，耙平后留料過多或過少，碾壓后造成高或低不平，碾壓不當。碾壓在接縫冷的一側壓茬太多，或碾壓時瀝青混合料溫度不夠，則造成接縫處碾壓不實，從而出現高低不平。

攤鋪開始時，接縫處攤鋪槽混合料過量，多余料向上推動攤鋪機熨平板，導致熨平板升高，路面上留下鼓包;攤鋪機熨平板直接坐在已鋪路面上，原路面為基準標高導致接縫處路面厚度不足。攤鋪機向前移動時，若混合料不足，會導致熨平板俯沖、傾斜，厚度減薄，路面下洼。

為提高路面平整度，減少因接縫引起次生病害，要盡量減少接縫，縱向盡量采用熱接縫，避免或禁用冷接縫。接縫時，應認真、正確對待。

瀝青混凝土路面鋪筑過程中易出缺陷的成因很多，.主要的是瀝青混合料缺陷、攤鋪、碾壓作業不當等因素，這些是每位從事該項工作的技術人員都能了解和掌握的，關鍵是認真的程度，熟練的程度，精心的程度，以及能否重視和善于總結，善于克服、糾正其弊端。只要嚴格控制混合料拌和良好，正確攤鋪操作、碾壓，克服不良人為作業因素，就能克服路面攤鋪中波浪、推移等缺陷，就能取得良好的路面鋪筑效果。